ENTREVISTA A MIKEL OTEGUI |
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Mikel Otegui  Tras un par de meses de inactividad, finalmente ha arrancado la temporada 2010 para Miguel Otegui y lo ha hecho, a los mandos del renovado Fórmula Renault 2.0, con dos jornadas de entrenamientos privados de pretemporada en el “Circuit de Catalunya” Dos jornadas de entrenamientos en los que la toma de contacto con el nuevo monoplaza eran el objetivo y, aunque sólo contaron con unas pocas horas para rodar en seco el primer día, la valoración ha sido positiva. Se trata de un vehículo totalmente renovado en lo que lo que ha supuesto el mayor cambio en cuanto a aerodinámica desde 2004. Estos cambios han supuesto una mejora en el rendimiento del vehículo -que es más estable en curvas rápidas gracias al incremento de la eficiencia del alerón delantero- además de reducir en un 10% los costes operativos. Miguel Otegui, junto a sus compañeros esta temporada Genís Olivé y Giovanni Venturini, rodó en busca de mejorar sus sensaciones al volante y pudo comprobar que el agarre del monoplaza ha mejorado mucho aunque eso vaya en detrimento de la durabilidad de los neumáticos, que también son más blandos este año. Campeón vasco de karting en el 2003, 2004 y 2005, Otegui se abrió camino a través del campeonato nacional y las World Series karting hasta que en el 2008 dio el salto al panorama internacional de monoplazas con su participación en el West European Cup Formula Renault 2000. En la que es su segunda temporada en el equipo Epsilon Euskadi, el objetivo de este joven de 17 años de Asteasu está claro: la victoria. Para ello cuenta con el apoyo de la mejor estructura posible, la que se proclamó campeona de la Formula Renault 2.0 y el WEC la pasada temporada en la categoría de equipos como en la de pilotos con Albert Costa. ¿Qué tal han ido estos primeros test? “Teniendo en cuenta que eran los primeros y que el coche también era nuevo, el objetivo era más bien el del rodaje de los motores y nuestra toma de contacto. Y, a pesar de la lluvia, la valoración ha sido positiva. Todo ha funcionado bien, lo que significa que se ha hecho un gran trabajo previo de puesta a punto en el taller. La lluvia también nos ha permitido comprobar que el coche va mucho mejor en agua que el anterior aunque los neumáticos se degradan antes.” ¿Has acusado el hecho de no haber rodado desde el pasado mes de diciembre? “La verdad es que no demasiado ya que durante el parón invernal trato de mantenerme en forma yendo al gimnasio todas las semanas y rodando con karts los fines de semana.” ¿Además de prepararte físicamente, en qué inviertes tu tiempo en este periodo sin carreras? “En hacer lo mismo que cualquier persona de mi edad: estudiar mucho, porque cuando empieza la temporada ya no tengo tanto tiempo para ello, salir con los amigos y disfrutar de la familia.” Volviendo a los entrenamientos, ¿qué destacarías del nuevo Formula Renault 2.0? ¿Hay muchas diferencias con el modelo anterior? “Este es mucho más parecido a un coche de carreras de verdad. El cambio es de levas, como los Fórmula 1, y en general parece que es mucho más coche. El comportamiento es mejor en todo, frena mejor, se agarra mejor… Aunque tendremos que comprobarlo en Motorland ya que en Barcelona no le hemos podido sacar todo el partido por culpa de la lluvia. Pero como te decía antes, en mojado es, sin duda, mejor.” ¿Cuáles son los objetivos para esta temporada? “El objetivo es ganar. Este año tengo que estar entre los puestos de cabeza para poder luchar por el primer puesto. Habrá que trabajar duro porque ganador sólo puede haber uno.” Este año tienes, hasta el momento, a Genís Olivé y Giovanni Venturini como compañeros de equipo, ¿qué tal con los nuevos? “A Genís le conocía ya porque en el 2006 corrimos en el mismo equipo de karts, pero a Giovanni le he conocido estos días y la verdad es que bien. Todavía no hemos hablado mucho pero estoy seguro que nos llevaremos bien. Es importante que así sea porque dentro y fuera de la pista somos un equipo, aunque al final, en carrera, también seamos rivales.” |
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Remitido por: SERVICIO DE PRENSA EPSILON EUSKADI |
